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Modellbahnfachhandel für Spur Z bis Spur G
Start Spur H0 Märklin H0 46058 Offener Güterwagen Omm 55
Start Spur H0 Märklin H0 46539 Einheits-Kesselwagen "EVA"
Start Spur H0 Trix H0 22324 Schlepptender Dampflok BR24
Start Spur H0 Trix H0 22918 Diesellokomotive Baureihe 218 (werkseitig ausverkauft)
Start Spur H0 Trix H0 22505 Dampflokomotive Baureihe 23.0
Start Spur H0 Trix H0 22376 Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender (werkseitig ausverkauft)
Start Spur H0 Trix H0 22822 Diesellokomotive Baureihe 211
Start Spur H0 Trix H0 21528 Digital-Startpackung "Güterzug Epoche III". 230 Volt
Start Spur H0 Trix H0 22225 Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 42
Start Spur H0 Trix H0 23492 Vierachsiger Umbauwagen Byg 514, 2.Kl.DB
Märklin H0 46058 Offener Güterwagen Omm 55
Artikel-Nr.: Märklin H0 46058Zur Zeit nicht lieferbar
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Märklin H0 46539 Einheits-Kesselwagen "EVA"
Artikel-Nr.: Märklin H0 46539
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Trix H0 22324 Schlepptender Dampflok BR24
Artikel-Nr.: ZZZ Trix H0 22324Zur Zeit nicht lieferbar
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Trix H0 22324
Schlepptender-Dampflokomotive BR 24
- Epoche III
- LüP 19,4 cm
- Lokomotive mit mfx-Decoder und vielfältigen Soundfunktionen.
- Detailliertes, preiswertes Einsteigermodell.
Personenzug-Dampflokomotive mit Schlepptender Baureihe 24 der Deutschen Bundesbahn (DB). Einheitslokomotive mit Wagner-Windleitblechen. Lok-Betriebsnummer 24 044. Betriebszustand um 1957.
Mit Digital-Decoder mfx und umfangreichen Geräuschfunktionen. Spezialmotor im Kessel. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Kessel aus Metall. Rauchsatz 72270 serienmäßig eingebaut. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und eingebauter Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Vorne an der Lok Kurzkupplung im NEM-Schacht. Länge über Puffer 19,4 cm.
- Epoche III
- DCC-Decoder
- Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät.
- Geräuschelektronik
- Dreilicht-Spitzensignal vorne und hinten mit Fahrtrichtung wechselnd.
- Fahrgestell und Kessel der Lok aus Metall.
- Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM.
- Märklin-Kurzkupplungen in Norm-Aufnahme mit Kulissenführung.
| DCC | SX2 | SX | MFX | |
| Spitzensignal | X | X | ||
| Raucheinsatz | X | X | ||
| Dampflok-Fahrgeräusch | X | X | ||
| Lokpfiff | X | X | ||
| Direktsteuerung | X | X | ||
| Bremsenquietschen aus | X | X | ||
| Glocke | X | X | ||
| Rangierpfiff | X | X | ||
| Dampf ablassen | X | X | ||
| Luftpumpe | X | X | ||
| Kohle schaufeln | X | X | ||
| Schüttelrost | X | X | ||
| Injektor | X | X | ||
| Generatorgeräusch | X | X |
Alle Angaben laut Hersteller !
Trix H0 22918 Diesellokomotive Baureihe 218 (werkseitig ausverkauft)
Artikel-Nr.: Trix H0 22918Zur Zeit nicht lieferbar
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Trix H0 22918
Diesellokomotive Baureihe 218
- Epoche IV
- LüP 18,9 cm
Vorbild: Mehrzwecklokomotive Baureihe 218 der Deutschen Bundesbahn (DB). Dieselhydraulische Lokomotive mit elektrischer Zugheizung. Einsatz: Personen- und Güterzüge.
Modell: Digital-Decoder mit umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. Alle Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Angesetzte Griffstangen aus Metall. Detaillierte Pufferbohle. Länge über Puffer 18,9 cm.
- Epoche IV
- DCC-Decoder
- Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät.
- Geräuschelektronik
- Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.
- Beleuchtung mit warmweißen LED
- Fahrgestell und Aufbau der Lok aus Metall
- Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM
| DCC | SX2 | SX | MFX | |
| Spitzensignal | X | X | ||
| Diesellok-Fahrgeräusch | X | X | ||
| Signalhorn | X | X | ||
| Direktsteuerung | X | X | ||
| Bremsenquietschen aus | X | X | ||
| Spitzensignal hinten aus | X | X | ||
| Spitzensignal vorne aus | X | X | ||
| Schienenstoß | X | X |
Alle Angaben laut Hersteller !
Trix H0 22505 Dampflokomotive Baureihe 23.0
Artikel-Nr.: ZZZ Trix H0 22505Zur Zeit nicht lieferbar
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Trix H0 22505
Dampflokomotive Baureihe 23.0
- Epoche III
- LüP 24,5 cm
- Optimierter Abstand zwischen Lok und Tender
Vorbild: Personenzug-Dampflokomotive Baureihe 23.0 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebsnummer 23 003. Betriebszustand um 1963/64.
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. An der Lok und am Tender kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Bremsschlauch-Attrappen und Kolbenstangenschutzrohre liegen bei. Länge über Puffer 24,5 cm.
- Epoche III
- DCC-Decoder
- Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät.
- Geräuschelektronik
- Dreilicht-Spitzensignal vorne, bei Rückwärtsfahrt ausgeschaltet
- Fahrgestell und Kessel der Lok aus Metall
- Märklin-Kurzkupplungen in Norm-Aufnahme mit Kulissenführung.
| DCC | SX2 | SX | MFX | |
| Spitzensignal | X | X | ||
| Rauchsatzkontakt | X | X | ||
| Dampflok-Fahrgeräusch | X | X | ||
| Lokpfiff | X | X | ||
| Direktsteuerung | X | X | ||
| Bremsenquietschen aus | X | X | ||
| Luftpumpe | X | X | ||
| Rangierpfiff | X | X | ||
| Dampf ablassen | X | X | ||
| Wasserpumpe | X | X | ||
| Kohle schaufeln | X | X | ||
| Schaffnerpfiff | X | X | ||
| Kipprost | X | X | ||
| Injektor | X | X | ||
| Sanden | X | X |
Alle Angaben laut Hersteller !
Trix H0 22376 Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender (werkseitig ausverkauft)
Artikel-Nr.: Trix H0 22376Zur Zeit nicht lieferbar
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Trix H0 22376
Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender
- Epoche III
- LüP 27,5 cm
- Neukonstruktion der Baureihe 41 in der Altbau-Version.
- Besonders filigrane Metallkonstruktion.
- Durchbrochener Barrenrahmen und viele angesetzte Details.
- Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.
- Mit Wagner-Windleitblechen.
- Andere Betriebsnummer als bei 22375.
Vorbild: Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 41 mit Schlepptender. Altbau-Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB), mit Wagner-Windleitblechen, Altbau-Kessel, Einheitskastentender 2´2´T34, Reichsbahn-Laternen, ohne Indusi und mit Puffertellerwarnanstrich. Betriebsnummer 41 255. Betriebszustand um 1951.
Modell: Mit 21-poliger Digital-Schnittstelle. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Tender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Gleisradiusbezogen verstellbare Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre und Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer ca. 27,5 cm.
- Epoche III
- 21-polige Schnittstelle
- Zweilicht-Spitzensignal vorne und hinten mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Beleuchtung mit warmweißen LED
- Fahrgestell und Kessel der Lok aus Metall
- Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM
Alle Angaben laut Hersteller !
Trix H0 22822 Diesellokomotive Baureihe 211
Artikel-Nr.: Trix H0 22822Zur Zeit nicht lieferbar
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Trix H0 22822
Diesellokomotive Baureihe 211
- Epoche IV
- LüP 13,9 cm
Vorbild: Diesellokomotive Baureihe 211 der Deutschen Bundesbahn (DB). Betriebszustand um 1980.
Modell: Digital-Decoder DCC / mfx mit umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 4 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Detaillierte Pufferbohle. Ansteckbare Bremsschläuche liegen bei. Länge über Puffer 13,9 cm.
- Epoche IV
- Digital-Lokomotive mit Hochleistungsantrieb. Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung/Verzögerung einstellbar. Spezialmotor mit elektronisch unterstütztem Lastausgleich oder in kompakter Glockenanker-Bauart. Fahrbetrieb mit Märklin-Transformator, im Märklin Delta-System oder im Märklin-Digital-System (Motorola-Format). 1 schaltbare Zusatzfunktion (function) bei Digital-Betrieb.
- DCC-Decoder
- Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät.
- Geräuschelektronik
- Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd.
- Beleuchtung mit warmweißen LED
- Fahrgestell und Kessel der Lok aus Metall
- Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM
| DCC | SX2 | SX | MFX | |
| Spitzensignal | X | X | ||
| Diesellok-Fahrgeräusch | X | X | ||
| Signalhorn hoch | X | X | ||
| Direktsteuerung | X | X | ||
| Spitzensignal hinten aus | X | X | ||
| Signalhorn tief | X | X | ||
| Spitzensignal vorn aus | X | X | ||
| Bremsenquietschen aus | X | X |
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Trix H0 21528 Digital-Startpackung "Güterzug Epoche III". 230 Volt
Artikel-Nr.: Trix H0 21528Zur Zeit nicht lieferbar
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Trix H0 21528
Digital-Startpackung "Güterzug Epoche III". 230 Volt
- Einmalige Serie.
- Idealer Einstieg in die Digitale Welt von TRIX H0.
- Automatische Anmeldung an der Mobile Station durch eingebauten Digital-Decoder.
- Aufbaufreundliche C-Gleis-Anlage.
Vorbild: Tenderlokomotive Baureihe 74, offener Güterwagen Om 12, gedeckter Güterwagen Gr 20 und Rungenwagen Rlmms 56 der Deutschen Bundesbahn (DB).
Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder und Spezialmotor mit Schwungmasse. 3 Achsen angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Wagen mit kulissengeführten Kurzkupplungen. Länge des Zuges 51 cm. Inhalt: 12 gebogene Gleise 62130, 4 gerade Gleise 62188, 4 gerade Gleise 62172. Gleisanschlussbox, Schaltnetzteil 36 VA/230 V und Mobile Station. Illustriertes Spielbuch mit vielen Tipps und Anregungen. Erweiterungsmöglichkeiten mit den C-Gleis-Erweiterungspackungen und mit dem gesamten C-Gleis-Programm.
- Epoche III
- DCC-Decoder
- Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät.
- Dreilicht-Spitzensignal vorne und hinten mit Fahrtrichtung wechselnd
- Fahrgestell der Lok aus Metall
- Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM
| DCC | SX2 | SX | MFX | |
| Spitzensignal | X | X | ||
| Direktsteuerung | X | X |
Alle Angaben laut Hersteller !
Trix H0 22225 Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 42
Artikel-Nr.: Trix H0 22225Zur Zeit nicht lieferbar
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Trix H0 22225
Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 42
- Vorbildgerechte Formänderungen für die Ausführung als Reichsbahn-Version.
- Mit Frostschutzverkleidungen an Luftpumpe und Schmierleitungen.
- Schienenräumer mit großen Schaufeln.
- Besonders filigrane Metallkonstruktion.
- Mit Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen.
Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 42, mit Wannentender 2´2´T30 der Deutschen Reichsbahn (DR). Schwarzgraue Grundfarbgebung. Mit Witte-Windleitblechen der Regelausführung, Vorlauf-Radsatz mit Vollrädern, beide unteren Stirnlampen vorne an der Lok im Zylinderblock eingebaut. Kein Löscheschutzblech unterhalb der Rauchkammertür. Lok-Betriebsnummer 42 506. Betriebszustand um 1944.
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel. 5 Achsen angetrieben. Haftreifen. Lokomotive und Wannentender weitgehend aus Metall. Eingerichtet für Rauchsatz 7226. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und nachrüstbarer Rauchsatz konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Führerstandbeleuchtung zusätzlich digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzkupplung mit Kinematik zwischen Lok und Tender. Hinten am Tender und vorne an der Lok kinematikgeführte Kurzkupplung mit NEM-Schacht. Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Kolbenstangenschutzrohre, Bremsschläuche und Schraubenkupplungsimitationen liegen bei. Länge über Puffer 26,4 cm.
Großbetrieb : Schwere Güterzug-Dampflok der Baureihe 42 Im Zweiten Weltkrieg stand bereits 1941 eine Kriegsdampflok mit 18 t Radsatzfahrmasse, dem Kessel der Baureihe 44 und dem Fahrwerk der Baureihe 50 für den Einsatz auf Strecken in der Ostmark (Österreich) und den besetzten Gebieten in Russland zur Diskussion. Aus 20 Projektvorschlägen für diese sogenannte „Dritte Kriegsdampflok“ (KDL 3) wurden schließlich zwei favorisiert. Danach sollten von dem als Baureihe 42 bezeichneten Typ zunächst 8.000 Maschinen (wenig später reduziert auf 5.000) gebaut werden. Schließlich legte der Hauptausschuss „Konstruktion“ folgende Stückzahlen fest: 2.500 Lokomotiven mit Stehbolzenkessel und Barrenrahmen, 1.150 Lokomotiven mit Brotankessel und Blechrahmen, 650 Lokomotiven mit Brotankessel und Kondenstender. Die ersten beiden Maschinen lieferte Henschel 1943 mit Brotankessel und den Nummern 42 0001 und 42 0002. Die erste Lok mit Stehbolzenkessel baute Schwartzkopff 1944 als 42 501. Im Gegensatz zu den aus der Baureihe 50 hervorgegangenen Kriegsloks der Baureihe 52 handelte es sich bei den 42ern um eine komplette Neukonstruktion. Äußerlich besaßen sie die schlichte Bauart der Kriegsloks mit geschlossenem Führerhaus und nur einem Seitenfenster, einfachen Degenkolb Windleitblechen und Scheibenvorlaufrädern. Doch mit den im Zylinderblock integrierten Laternen und dem kurzen, zu den Zylindern abfallenden Umlaufblech boten sie einen markanten Anblick. Domanordnung und -verkleidung entsprachen ebenfalls nicht dem üblichen Bild. Die ursprünglich vorgesehenen Stückzahlen wurden wegen des Krieges nicht verwirklicht, insgesamt lieferte die Industrie 865 der 80 km/h schnellen und rund 1.800 PS starken Maschinen. Durch Nachbauten nach dem Zweiten Weltkrieg in Polen und Wien-Floridsdorf wuchs die Stückzahl schließlich auf 1.063 Maschinen an. In den Westzonen verblieben noch 701 Loks, viele davon allerdings nicht betriebsfähig. Die DB trennte sich recht schnell von ihnen, die letzte wurde am 27. März 1956 abgestellt. Doch mit der Eingliederung des Saarlands 1957 gelangten erneut 42er in den DB-Bestand. Sie standen bis Oktober 1962 im Großraum Saarbrücken zumeist vor Erzzügen und im schweren Verschubdienst im Einsatz. Im Nachbarland Luxemburg steht jedoch noch heute die 5519 (geplant als 42 2718, gebaut 1948 in Wien-Floridsdorf) als letztes betriebsfähiges Exemplar dieser Baureihe für Sonderfahrten unter Dampf.
- Epoche II
- DCC-Decoder
- Digital-Decoder mit bis zu 32 digital schaltbaren Funktionen. Die jeweilige Anzahl ist abhängig vom verwendeten Steuergerät.
- Geräuschelektronik
- Zweilicht-Spitzensignal vorne und hinten mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Fahrgestell und Kessel der Lok aus Metall
- Märklin-Kurzkupplungen in Norm-Aufnahme mit Kulissenführung.
| Digitale Funktionen | DCC | SX2 | SX | MFX |
| Spitzensignal | X | X | ||
| Rauchsatzkontakt | X | X | ||
| Dampflok-Fahrgeräusch | X | X | ||
| Lokpfiff | X | X | ||
| Direktsteuerung | X | X | ||
| Bremsenquietschen aus | X | X | ||
| Führerstandsbeleuchtung | X | X | ||
| Rangierpfiff | X | X | ||
| Dampf ablassen | X | X | ||
| Kohle schaufeln | X | X | ||
| Kipprost | X | X | ||
| Luftpumpe | X | X | ||
| Wasserpumpe | X | X | ||
| Injektor | X | X | ||
| Betriebsstoff nachfüllen | X | X | ||
| Rangier-Doppel-A-Licht | X | X | ||
| Schienenstoß | X | X | ||
| Sanden | X | X | ||
| Betriebsstoff nachfüllen | X | X | ||
| Generatorgeräusch | X | X | ||
| Generatorgeräusch | X | X | ||
| Ankuppelgeräusch | X | X |
Alle Angaben laut Hersteller !
Trix H0 23492 Vierachsiger Umbauwagen Byg 514, 2.Kl.DB
Artikel-Nr.: Trix H0 23492Zur Zeit nicht lieferbar
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UVP 74,99 €
63,00 €
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Trix H0 23492
Vierachsiger Umbauwagen Byg 514
- Epoche IV
- LüP 22,4 cm
- Wagen serienmäßig ausgestattet mit LED-Innenbeleuchtung.
- Mit Schwanenhals-Drehgestellen.
Vorbild: Eilzugwagen in der Ausführung der Deutschen Bundesbahn (DB) für den Zuglauf Augsburg - Donauwörth - Treuchtlingen - Nürnberg. Vierachsiger Umbauwagen Byg 514, 2. Klasse. Betriebszustand um 1975.
Modell: Befahrbarer Mindestradius 360 mm. Umbauwagen mit Schwanenhals-Drehgestellen. Wagen mit serienmäßig eingebauter Innenbeleuchtung mit warmweißen Leuchtdioden (LED). Gesamtlänge über Puffer 22,4 cm.
- Innenbeleuchtung eingebaut
- Mit Kinematik für Kurzkupplung und Kupplungsaufnahme nach NEM
- Längenmaßstab bei Reisezugwagen 1: 87
Alle Angaben laut Hersteller !